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2、拼箱货一般不能承受指定某详细船公司,船公司只承受整箱货品的订舱,而不直接承受拼箱货的订舱,只要经过货运署理(单个实力充足雄厚的船公司经过其物流公司)将拼箱货拼整后才干向船公司订舱,简直一切的拼箱货都是经过货代公司“会集办托,会集分拨”来完成运送的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运署理因为货源的局限性,只能会集向几家船公司订舱,很少能满意指定船公司的需求,因而在成交拼箱货时,最好仍是不要承受指定船公司,避免在处理邮寄时缺乏以满意要求。
3、在与客户洽谈成交时,应分外的留意相关运送条款,避免对方的信用证开出后在处理邮寄时才发现缺乏以满意运送条款。日常操作中咱们经常遇到L/C规则拼箱货运送不承受货运署理的提单,因船公司不直接承受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,假如L/C规则不承受货代B/L,那么实践运送处理时就无挑选空间,就会形成L/C的不符。
4、拼箱货的计费吨力求做到精确。拼箱货交货前,应要求工厂对货品分量和尺码的丈量要尽或许地精确,送货到货代指定的库房寄存时,库房一般会从头丈量,并会以从头丈量的尺码及分量为收费规范。如遇工厂更改包装,应要求工厂及时告诉,不要等到货送到货代库房时,经过货代将信息反馈回来,往往时刻现已很紧,再更改报关单据,很简单耽搁报关,或发生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源缺乏、本钱偏高级原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货品采纳最低收费规范,如最低起算为2个运费吨,即缺乏2个运费吨,一概按2个运费吨计价收费。因而对货量较小,港口较偏的货品在成交时要多考虑到一些这样的要素,避免日后被迫。
6、关于一些航线及港口较偏远,而且客户提出要交货到内陆点的拼箱货品,成交签约前最好先咨询,承认有船公司及货代企业能接受处理这些偏远港口、内陆点交货及相关联的费用后再签约。
讨教我们个工作,船东是伊朗航运的,走他们家的集装箱的提单,能够分单签发提单吗? 便是本来报关是一票报的。最终签发提单要拆分,要签几份?
急求协助!!在线等!收到船公司韩进发来ACI ERROR回执“37” 啥意思 LCL